我國薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管鋼鐵業(yè)擴張放緩、物流將成新利潤源

我國薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管鋼鐵業(yè)擴張放緩、物流將成新利潤源

隨著(zhù)鋼鐵市場(chǎng)擴張空間的日漸縮小，鋼鐵業(yè)將面臨經(jīng)營(yíng)方式的巨大轉型，鋼鐵物流將成為鋼鐵業(yè)的新利潤源。預計 “十二五”時(shí)期，我國鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增長(cháng)，其流通范圍和增值空間也將進(jìn)一步提升。薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )首席分析師李世俊表示，鋼鐵消費預計在“十二五”末期達到7—8億噸，接近飽和，屆時(shí)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)將出現擴張速度逐漸放緩的情況。面對市場(chǎng)發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤源的鋼鐵物流應運而生，它不僅能夠通過(guò)提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實(shí)現鋼鐵業(yè)的精細化生產(chǎn)，同時(shí)還將通過(guò)減少流通環(huán)節來(lái)降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來(lái)巨大的附加值。薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)表示，目前我國鋼產(chǎn)量與物流量的比例為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。去年，我國生產(chǎn)了5.68億噸鋼，產(chǎn)生近30億噸鋼鐵物流量。同時(shí)，由于鋼鐵物流具有流通加工功能，2009年，鋼鐵物流業(yè)企業(yè)的平均利潤率為6.7%，一些貿易加物流的鋼鐵流通企業(yè)利潤率甚至達到8%左右，遠遠高于我國生產(chǎn)資料流通企業(yè)利潤率1.2%的平均水平。

　　據悉，我國已出臺《物流業(yè)調整和薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管振興規劃》等政策促進(jìn)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展，首鋼、寶鋼、武鋼等大型鋼鐵企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)軍鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。目前，以寶鋼集團物流公司為代表的鋼鐵物流企業(yè)也已慢慢形成規模薄壁優(yōu)質(zhì)無(wú)縫管  薄壁庫存無(wú)縫管。

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