吉林汽車(chē)水利用鋼管-首鋼海水淡化工程成本約為每噸6元

吉林汽車(chē)水利用鋼管-首鋼海水淡化工程成本約為每噸6元

吉林汽車(chē)水利用鋼管-首鋼海水淡化工程成本約為每噸6元

www.cdk6.com/主營(yíng)業(yè)務(wù)：無(wú)錫厚壁鋼管，江蘇合金管，江蘇鋼管廠(chǎng)，無(wú)錫無(wú)縫管，無(wú)錫高壓鍋爐管

目前首鋼海水淡化工程成本約為每噸6元
據吉林汽車(chē)水利用鋼管報道，首鋼國際工程公司高級工程師張巖崗做客節目，解讀海水淡化技術(shù)，張巖崗表示，首鋼京唐公司海水淡化工程成本大概為每噸水6元多一點(diǎn)。吉林汽車(chē)水利用鋼管
張巖崗：首鋼京唐公司的海水淡化工程于2005年開(kāi)始籌建，鑒于為冶金行業(yè)第一個(gè)海水淡化工程，鋼鐵廠(chǎng)為吹沙造地而成，對周邊海域的海水情況還不了解，其淡化成品水供應鋼鐵廠(chǎng)全廠(chǎng)除鹽水用戶(hù)。吉林汽車(chē)水利用鋼管，結合鋼鐵廠(chǎng)有余熱的實(shí)際情況，我們設計選擇了低溫多效工藝，總的規模為5萬(wàn)噸/天，共分4套裝置，每套海水淡化裝置可以根據供水量的變化進(jìn)行調整，設備出水率可在額定能力的50～100%范圍內運行，使得其在運行中有了極大的靈活性，可以較好適應鋼鐵的實(shí)際生產(chǎn)需要，另外，還可以有效利用鋼鐵廠(chǎng)的富余蒸汽能源，避免夏季富裕蒸汽的放散。吉林汽車(chē)水利用鋼管
當時(shí)建設4套機組是分了兩步走，第一步是引進(jìn)法國SIDEM公司的兩套機組，二步兩套機組我們在消化吸收一步機組的基礎上，進(jìn)行了改進(jìn)，充分發(fā)揮首鋼集團的優(yōu)勢，由首鋼國際工程公司完成了全部的工廠(chǎng)設計及設備成套，由首鋼機電公司機械廠(chǎng)完成了主蒸發(fā)器的機械制造，由首鋼京唐公司完成了系統調試。吉林汽車(chē)水利用鋼管
無(wú)錫市有限公司專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)鋼管規格：5mm*1mm—1020mm*200mm合金鋼管、外徑38mm-127mm冷軋無(wú)縫鋼管、外徑127mm-377mm，壁厚16mm-100mm，外徑精度±0.5%,壁厚精度±5%熱軋中厚壁無(wú)縫鋼管、16Mn外徑400—1600mm、壁厚20—60mm的大口徑厚壁卷管，可定尺到16米及各種規格的無(wú)縫方管、異型無(wú)縫鋼管等.
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機組投產(chǎn)初期采用的是MED-TVC工況，就是使用較高壓力等級的富余蒸汽作為淡化裝置的主動(dòng)力蒸汽，但是我們一直有一種想法，就是要降低主動(dòng)力蒸汽的壓力及溫度，做到正真小于70℃的低溫運行。吉林汽車(chē)水利用鋼管,我們著(zhù)手進(jìn)行海水淡化裝置前置汽輪發(fā)電機的工程改造。吉林汽車(chē)水利用鋼管
吉林汽車(chē)水利用鋼管，我們最近在做通過(guò)系統和流程創(chuàng )新進(jìn)一步降低海水淡化制水成本的工作。我們提出幾個(gè)字：熱膜耦合、水電共生;目前結合這個(gè)思路，正在設計二期5萬(wàn)噸/天的海水淡化項目。吉林汽車(chē)水利用鋼管
　　二期項目中，我們將進(jìn)一步加大創(chuàng )新力度，主要體現在幾個(gè)方面：一是在進(jìn)一步優(yōu)化海水淡化聯(lián)合發(fā)電技術(shù)的同時(shí)實(shí)現設備的大型化;二是利用電站直流冷卻海水進(jìn)行熱法淡化;三是利用熱法濃鹽水進(jìn)行膜法淡化;四是提取濃鹽水中的鈣鎂離子生產(chǎn)副產(chǎn)品;五是使濃鹽水達到一定濃度送外部堿廠(chǎng)實(shí)現增值;六是將海水淡化的不同產(chǎn)品水進(jìn)行不同方面的應用，部分產(chǎn)品水進(jìn)行礦化、消毒等處理制成生活水、瓶裝、桶裝飲用水進(jìn)行銷(xiāo)售，吉林汽車(chē)水利用鋼管,實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的延長(cháng)。針對以上流程我們已經(jīng)開(kāi)展了一段時(shí)間的試驗工作，可以說(shuō)也取得了一定效果。我們的目的就是一個(gè)，降低海水淡化的運行成本。吉林汽車(chē)水利用鋼管
　　吉林汽車(chē)水利用鋼管，首鋼集團還在首鋼京唐公司規劃了近期及遠期海水淡化規模，在確保企業(yè)自身需求的同時(shí)，考慮向首都北京及周邊城鎮供水，吉林汽車(chē)水利用鋼管,總規劃建設規模為400萬(wàn)噸/天。希望為緩解中國特別是華北地區淡水緊缺的局面貢獻我們的力量。吉林汽車(chē)水利用鋼管